Importera husbil från Tyskland: Guide, kostnad & fällor

Utöver detta tillkommer kostnaden för eventuella anpassningar. Moms (25%) ska betalas i Sverige om fordonet definieras som nytt, det vill säga yngre än 6 månader eller har gått mindre än 600 mil. För en begagnad bil som säljs av en handlare i Tyskland betalar du tysk moms (oftast 19%) som är inbakad i priset, och ingen svensk moms. Köper du privat är momsen redan betald av första ägaren. Du behöver inte betala tull inom EU. Du kan själv räkna ut månadskostnaden för husbil när du har en klarare bild av totalkostnaden.

De vanligaste (och dyraste) fallgroparna

Det är här en billig affär snabbt kan bli dyr. Var extra uppmärksam på dessa punkter, de är hämtade direkt från vår erfarenhet i verkstaden.

• Fuktskador: Detta är den största risken. Ett protokoll från Tyskland kan se bra ut, men vi har sett skräckexempel. En reparation av ett fuktskadat hörn kan kosta 25 000 kr, medan en hel vägg eller ett tak kan springa iväg mot 100 000 kr. Lita bara på en fuktmätare du håller i din egen hand.
• CoC-dokument saknas: Utan detta intyg om överensstämmelse blir den svenska registreringsbesiktningen en mardröm. Det kan krävas ett så kallat enskilt godkännande, vilket är en extremt dyr och tidskrävande process.
• Felaktig vikt: Husbilen kan ha extrautrustning som markis, AC, solceller eller cykelställ som monterats efter att den lämnat fabriken. Detta är sällan inräknat i tjänstevikten i de tyska pappren. När bilen vägs i Sverige kan du få en chock – lastvikten kan vara nästan obefintlig, vilket gör bilen olaglig att använda med minsta packning. Detta är extra vanligt på större bilar, som en Bürstner Argos A747 2008. Med en tjänstevikt på 4 320 kg och totalvikt på 5 000 kg finns det 680 kg lastvikt, men om extrautrustning lagts på kan den marginalen snabbt krympa.
• Gasol & El: Tyskland använder andra anslutningar för gasolflaskor. Du måste byta regulator och slangar för att kunna använda svenska flaskor (typ P11). Räkna med en kostnad på 1 500 - 3 000 kr för en säker installation. Vi ser också ofta hemmagjorda 230V-installationer som är direkt farliga.
• Garantier som inte gäller: En tysk handlargaranti är i praktiken värdelös när du är tillbaka i Sverige. Du har ingen svensk konsumentköplag att luta dig mot om något allvarligt fel upptäcks efter köpet. Du är på egen hand.

Från verkstaden i Kalix: Våra observationer

Här uppe i Kalix kommer det in ett tiotal privatimporterade husbilar varje år, oftast för en första service, besiktning eller när något har gått snett. Vår statistik är ganska talande. Av de importbilar vi fukttestat under de senaste två åren har nästan 30% haft förhöjda fuktvärden (över 15-20% i mätaren) trots att ägaren haft ett "rent" protokoll från Tyskland.

En typisk "svenskanpassning" av en tysk importbil landar ofta på en nota mellan 15 000 och 25 000 kr. Det inkluderar byte av gasolkopplingar, installation av en DuoControl för säker drift, ibland nya däck (tyska M+S-däck är inte alltid godkända som vinterdäck i Sverige) och en grundlig motorservice. Jämför det med att köpa en färdig, genomgången bil som vår Carado 640 CVE Leverans i hela Sverige! 2024. Den är rekondad, besiktad, har gått igenom vår verkstad, är fukttestad, gasoltestad och du får en garanti som faktiskt gäller här i Sverige. Dessutom har den en totalvikt på 3 500 kg, vilket är en stor fördel då den får köras på ett vanligt B-körkort, något du kan läsa mer om i vår guide om körkortsregler för husbil.

Saker vi ofta får åtgärda på importerade bilar:

• Byta gasolregulator och slangar för att passa svenska flaskor.
• Spåra och täta fuktläckage runt takluckor och fönster.
• Byta ut icke-godkända 230V-installationer och CEE-intag.
• Beställa specifika reservdelar som kan ta veckor att få hem från kontinenten.
• Felsöka värmesystem som inte startar i minusgrader.

Är det värt det? Alternativet till import

Så, är det värt att importera? Svaret är: kanske, men förmodligen inte. Import kan löna sig om du uppfyller tre kriterier: 1) Du är extremt kunnig om fordon, fukt och byråkrati, 2) Du hittar ett helt unikt fordon som inte finns i Sverige, och 3) Du har tid, tålamod och en buffert för oväntade kostnader på minst 50 000 kr.

För de allra flesta är alternativet – att köpa från en seriös svensk handlare – det överlägset tryggaste och i slutändan ofta mest ekonomiska valet. Du får:

• Trygghet: Svensk konsumentköplag och garantier som fungerar.
• Bekvämlighet: Bilen är klar att rulla. Registrerad, besiktad, testad och städad.
• Anpassning: Fordonet är byggt för eller anpassat till nordiska förhållanden.
• Support: Du har en partner att vända dig till. Vi på AK Husbil & Fritid finns här för våra kunder, oavsett om de behöver hjälp med en fråga i Kalix eller på en campingplats i Skåne.

När du ser ett pris på en bil i vårt lager är det totalpriset. Inga dolda avgifter, inga obehagliga överraskningar. Tiden och sinnesron du köper är svår att sätta ett pris på. Använd gärna vårt verktyg för att jämföra olika fordon sida vid sida.

Nästa steg

Oavsett om du bestämmer dig för att ge dig på en import eller väljer tryggheten på hemmaplan är det viktigaste att du gör ett informerat val. Väg riskerna mot den potentiella besparingen och var ärlig mot dig själv om din egen kunskap och risktolerans.

Känns importprocessen överväldigande? Ta en titt på våra leveransklara husbilar och husvagnar som redan är kontrollerade och klara för nya äventyr. Eller slå oss en signal – du kan kontakta oss direkt för att bolla dina funderingar. Vi pratar gärna igenom dina behov, helt förutsättningslöst.