Vinterförvara husbilen – Våra bästa tips från Norrland

Varje vår, runt april när snön börjar ge med sig här uppe i Kalix, rullar de in. Ägare som öppnat sin husbil för första gången sedan oktober och mötts av en unken doft och en pöl på golvet. I värsta fall har en kran spruckit, eller ännu värre, värmepannan har gett upp efter att ha fryst sönder med vatten kvar i systemet. Det är en tung start på säsongen och en helt onödig utgift. Att göra en korrekt vinterförvaring av husbil är inte komplicerat, men det kräver noggrannhet och några timmars arbete.

Vi har hållit på med det här i över 20 år, både med våra egna fordon och hundratals kundfordon i vår verkstad. Vi har sett vad som fungerar och, framför allt, vad som inte gör det när termometern kryper ner mot -30°C. Det handlar om att respektera fysikens lagar – vatten som fryser expanderar med cirka 9 % och den kraften kan spräcka de mest robusta komponenter.

Kort sagt: En norrländsk vinter är oförlåtande för den som slarvar med vinterförvaringen. Att lägga 8-10 timmar på förberedelser i oktober kan spara dig 50 000 kronor och hela semestern i juni. Det är ingen överdrift, det är erfarenhet.

Aktivt bruk eller kallställning: Vad passar dig?

Det första beslutet är om du ska använda husbilen under vintern eller ställa av den helt. Att vintercampa i Lapplandsfjällen kan vara en magisk upplevelse, men det ställer extremt höga krav på fordonet. Du behöver en husbil byggd för arktiskt klimat. Ett fordon som en Dethleffs Magic Edition T 7151-4 2014 med sitt välisolerade skal och effektiva värmesystem är ett exempel på en bil som klarar uppgiften. Den har den typ av konstruktion som behövs för att hålla värmen inne och kylan ute, även när det är riktigt kallt.

För aktivt vinterbruk krävs:

• Vattenburen värme: Alde eller Truma Combi med elpatron på minst 2000W, gärna 3000W.
• Isolerade tankar: Både färsk- och gråvattentankarna måste vara uppvärmda och isolerade för att inte frysa när du fricampar.
• Dubbelgolv: Håller rör och slangar frostfria och ger extra isolering mot markkylan.
• Bra ventilation: För att hantera all kondens som bildas när man lever och andas i bilen i kyla.

Majoriteten av oss väljer dock att kallställa fordonet från oktober till april. Den här artikeln fokuserar främst på det – en säker och skadefri vinterförvaring.

Steg-för-steg: Så kallställer du husbilen som ett proffs

Det här är vår checklista, finslipad genom åren. Följ den punkt för punkt, så minimerar du risken för tråkigheter. Det spelar ingen roll om du har en nyare husbil eller en äldre trotjänare som en Knaus Sun Ti 2008 – principerna är desamma.

Töm vattensystemet – den absolut viktigaste punkten

Det är här de dyraste misstagen sker. Nöj dig inte med att bara öppna en kran. Vatten gömmer sig överallt.

• Färskvattentank: Öppna bottenpluggen och låt allt rinna ut. Kör pumpen i 10-15 sekunder för att tömma den på det sista. Vissa system har en specifik dräneringsventil.
• Varmvattenberedare: Alla Truma- och Alde-pannor har en frostvakt eller en manuell tömningsventil. Hitta den (ofta en blå eller röd spak/ratt vid pannan) och öppna den. Du ska höra ett klick och se vatten rinna ut under bilen. Lämna den öppen!
• Kranar och dusch: Öppna alla kranar (kök, badrum, dusch) och ställ dem i mittläge mellan varmt och kallt. Låt dem stå öppna hela vintern. Ta ner duschmunstycket och lägg det på golvet så att slangen töms.
• Gråvattentank: Töm tanken på en anvisad plats. Om möjligt, parkera bilen med lite lutning mot avtappningshålet för att få ut det sista. Lämna ventilen öppen.
• Toalett: Töm kassetten noggrant, skölj ur den och lämna ventilen öppen för att packningarna inte ska torka. Töm även spolvattentanken om du har en separat sådan.

När du tror du är klar, använd tryckluft med lågt tryck (max 1.0 bar) och blås igenom systemet via en öppen kran för att få ut de sista dropparna. Det är överkurs för många, men en billig försäkring.

Elsystem, batterier och gasol

• Bodelsbatteri: Det bästa är att koppla loss batteriet, ta med det hem och underhållsladda det 1-2 gånger under vintern. Om det sitter kvar i bilen, se till att det är fulladdat och koppla sedan bort minuspolen för att förhindra smygurladdning. Ett urladdat batteri fryser sönder redan vid några minusgrader och är sedan förstört. Ett fulladdat blybatteri klarar ner mot -70°C.
• Startbatteri: Gäller samma som ovan, men det kan ofta sitta kvar om du kopplar bort minuspolen.
• Solceller: Om du har solceller och en bra regulator som sköter underhållsladdningen, kan batterierna sitta kvar, förutsatt att du sopar bort snö från panelerna regelbundet.
• Gasol: Stäng huvudkranen på gasolflaskorna. Det finns ingen anledning att koppla bort dem om de står skyddat.

Välja rätt förvaringsplats: Inomhus, utomhus eller under tak?

Var du ställer bilen spelar stor roll. Vikten av snön som lägger sig på taket är en faktor, likaså skyddet mot väder och vind. En halvmeter blötsnö på ett vanligt husbilstak kan väga över 500 kg.