Plåthusbil (van) · Uppdaterad
Rapido V62 – vårt långtidstest
V62 är den V-modell vi säljer flest av. Sex meter, två enkelsängar och ett användbart garage gör den till den mest praktiska vanen i serien — och våra mätningar visar att den är nästan lika torr som V55 trots den längre karossen. Det som sätter gränsen är gråvattentanken och att sängarnas fotände blir märkbart kall under −15 °C.
Vårt samlade betyg
7.8/10
- Testperiod
- 2022–2026
- Sträcka
- ca 38 000 km sammanlagt
- Underlag
- 11 exemplar genom vår verkstad
Snabbfakta
- Längd
- 636 cm
- Totalvikt
- 3 500 kg (B-körkort)
- Sovplatser
- 2 (enkelsängar bak) + 2 vid ombäddning
- Färskvatten
- 100 l (gråvatten 90 l)
- Värmare
- Truma Combi 6
- Chassi
- Fiat Ducato 140–180 hk
Våra uppmätta värden
Samtliga värden är mätta av oss i Kalix — inte hämtade från tillverkarens uppgifter.
Bränsleförbrukning, blandad körning
1,04 l/mil
Loggad vid varje tankning över 38 000 km, sommar och vinter, mest 90 km/h på riksväg.
Bränsleförbrukning, motorväg 110 km/h
1,26 l/mil
Mätt Luleå–Sundsvall med full vattentank, två personer och cyklar i garaget.
Gasolförbrukning vid −20 °C
1,1 kg/dygn
Truma Combi 6 på 18 °C inne, hyttluckor monterade. Utan luckor: 1,45 kg/dygn.
Temperatur vid sängens fotände, −18 °C ute
+9 °C
Mätt i februari. Skillnaden mot mitten av bilen var 10–12 °C i sex av exemplaren.
Fuktvärde i golv/väggar efter 4 vintrar
9–14 % (torrt)
Gränsvärde 15 %. Ett exemplar låg på 16 % vid garageluckans nederkant — åtgärdat för 4 200 kr.
Batterikapacitet efter 4 år (AGM 95 Ah)
61–70 % kvar
Sju exemplar kapacitetstestade. Litiumkonverterade låg kvar över 94 %.
Så har vi testat
Underlaget är elva V62-exemplar som passerat vår verkstad i Kalix mellan 2022 och 2026: sju sålda av oss och fyra inkomna för fuktmätning och service. Varje bil har mätts i minst tolv fuktpunkter, gasoltestats med läckagemätare och fått 12-voltssystemet genomgånget.
Två exemplar har vi kört själva året runt, en 2021:a och en 2023:a. All bränsleförbrukning är loggad tankning för tankning — inget är hämtat från färddatorn, som i vår jämförelse konsekvent visar 4–6 % för lågt.
Gasol är vägd med kranvåg före och efter varje kallperiod. Temperaturer är mätta med loggande givare på fyra punkter i bilen samtidigt.
Kaross och fukt efter fyra vintrar
V62 delar den helsvetsade Ducato-karossen med V55, och det syns: nio av elva exemplar ligger under 12 % i samtliga mätpunkter efter fyra vintrar utomhus. Det är siffror en byggd husbil sällan når.
Den svaga punkten är inte väggarna utan garageluckans nederkant. Där sitter en tätlist som utsätts för slask och saltsprut varje vinter. På tre exemplar var listen hård och på ett hade fukten börjat vandra in i golvkanten — 16 % vid mätning, åtgärdat samma vecka för 4 200 kr.
Solpanelsgenomföringar är den andra punkten att titta på. Två av exemplaren hade eftermonterade paneler där installatören använt fel massa. Ingen av dem läckte ännu, men båda lades om förebyggande.
Rost: ett exemplar från 2019 hade ytrost på bakre fjäderfästen efter kustnära förvaring. Underredsbehandling är billigare än konsekvensen på våra saltade vägar.
Vinter: var gränsen faktiskt går
Med hyttluckor monterade drar V62 cirka 1,1 kg gasol per dygn vid −20 °C. En 11-kilosflaska räcker då i tio dygn om du inte duschar varje dag. Utan luckor tappar du en fjärdedel av den tiden — det är den enskilt bäst betalda uppgraderingen på bilen.
Enkelsängarna är modellens största praktiska fördel och dess tydligaste vintersvaghet. Fotänden ligger närmast bakväggen och når bara +9 °C när det är −18 °C ute. Lösningen våra ägare använder är enkel: en filt under madrassens fotände bryter köldbryggan och höjer temperaturen 4–5 grader.
Gråvattentanken sitter oisolerad på flera årsmodeller före 2022. Står du still i sträng kyla fryser den före färskvattentanken. Kontrollera om exemplaret har tankvärmare — det är skillnaden mellan en vinterbil och en trekvartsårsbil.
Kör- och lastekonomi
1,04 l/mil i blandad körning är vårt loggade snitt. Skillnaden mot V55 (0,97) förklaras av längden, vikten och att V62 oftare körs fullastad med cyklar i garaget.
180-hästarsmotorn är märkbart trevligare i inlandet men ger i vår loggning bara 2–3 % högre förbrukning än 140 hk — eftersom den jobbar mindre. Har du valet, ta den större motorn.
Lastvikten är trång. Fem av elva exemplar vägde över 3 400 kg fullastade på offentlig våg, med 3 500 kg som tak. Väg din bil en gång, så vet du var du står innan polisen berättar det.
Vad ägarna faktiskt gör med bilen
Nio av elva V62-ägare i vårt underlag använder bilen från april till oktober och gör en till tre vinterturer. Det är precis vad bilen är byggd för.
De som bor i bilen längre perioder på vintern har utan undantag gjort tre saker: hyttluckor, litium med solceller och en extra värmekälla i bakvagnen. Med den kombinationen rapporterar de inga problem ned till −25 °C.
Andrahandsvärdet är stabilt. V62 med komplett servicehistorik och färska fuktprotokoll har hos oss sålts vidare på i snitt 19 dagar de senaste två åren.
Betyg per område
Fukt och kaross
9/10
Helsvetsad kaross, mycket låga fuktvärden — bara garageluckan kräver tillsyn.
Vinterduglighet
7/10
Klarar kyla bra, men kall fotände och oisolerad gråvattentank på äldre årsmodeller.
Körekonomi
8/10
1,04 l/mil är starkt för sex meter och full last.
Praktisk planlösning
9/10
Enkelsängar plus användbart garage — den mest flexibla vanen i serien.
Lastkapacitet
6/10
3 500 kg tar snabbt slut; viktuppgradering är ofta motiverad.
Plus
- Mycket låga fuktvärden efter fyra vintrar
- Enkelsängar och garage i sexmeterskaross
- 1,04 l/mil loggat i blandad körning
- Låg vindkänslighet jämfört med halvintegrerad
- Stark andrahandsmarknad med rätt papper
Minus
- Kall fotände på sängarna under −15 °C
- Oisolerad gråvattentank på årsmodeller före 2022
- Tätlist vid garageluckan är modellens svaga punkt
- Liten lastmarginal inom 3 500 kg
Ägarna berättar
Intervjuer med ägare som köpt eller servat bilen hos oss. Citat återges med deras godkännande.
”Enkelsängarna var hela anledningen att vi valde V62. Att slippa klättra över varandra i mörkret är värt mer än man tror.”
Marianne, Luleå
Ägt sedan 2022 · 14 400 km
Kör april–oktober plus en vintervecka i Riksgränsen. Har monterat hyttluckor och en filt i fotänden efter vårt tips.
”Fuktmätningen visade 16 % vid garageluckan tredje året. Fyra tusen kronor och en dag i verkstan, sen var det borta.”
Jonas & Lina, Kalix
Ägt sedan 2021 · 21 900 km
Gör nu fuktmätning varje höst. Senaste protokollet: 10 % i samtliga punkter.
”Jag vägde bilen fullastad och låg på 3 460 kg. Det blev en tankeställare — vi packade om helt.”
Sven-Erik, Piteå
Ägde 2020–2025 · 27 500 km
Sålde vidare med servicehistorik och fyra fuktprotokoll; bilen gick på tolv dagar.
Anmärkningar från vår verkstad
- Tätlist garagelucka: kontrollera varje höst, lägg om vid minsta hårdhet eller sprickbildning.
- Kontrollera om gråvattentanken har värmare innan vinterbruk.
- Truma Combi 6: serva vartannat år, byt anod enligt intervall.
- Kapacitetstesta AGM-batteriet efter fyra år — de flesta ligger då under 70 %.
- Väg bilen fullastad på offentlig våg minst en gång.
År för år i vår verkstad
År 1
Inga anmärkningar
Fuktvärden 8–10 %. Två exemplar fick justering av garageluckans lås.
År 2
Första tätlisten hårdnar
Ett exemplar bytte list vid garageluckan förebyggande, 2 800 kr.
År 3
Ett exemplar över gränsvärdet
16 % vid garagekant. Åtgärdat för 4 200 kr eftersom det fångades tidigt.
År 4
Batterierna vänder
AGM nere på 61–70 % kapacitet. Tre ägare bytte till litium.
Driftkostnad — våra siffror
Baserat på faktiska kostnader från ägare som servat bilen hos oss. Belopp i kronor, inklusive moms.
| Kostnadspost | År 1 | 3 år | Kommentar |
|---|---|---|---|
| Värdeminskning (4 år gammal bil) | 54 000 kr | 146 000 kr | Snitt från fem ägarbyten hos oss. |
| Försäkring (helförsäkring) | 6 400 kr | 19 200 kr | Norrbotten, 50+ år, hög bonus. |
| Service & verkstad | 5 200 kr | 15 600 kr | Inkl. Truma-service och tätlistbyte. |
| Fuktmätning + gasoltest | 1 900 kr | 5 000 kr | Fukt årligen, gasoltest vartannat år. |
| Vinterförvaring | 5 400 kr | 16 200 kr | Kall plats inomhus i Kalixområdet. |
| Drivmedel (1 000 mil/år) | 19 800 kr | 59 400 kr | 1,04 l/mil, dieselpris 19 kr/l. |
Så står den sig mot alternativen
Rapido V55
Torrare och billigare, mindre praktisk
0,97 mot 1,04 l/mil, men fransk säng och inget garage.
Rapido V68
Mer plats, tyngre att parkera
Bättre boende men 60 cm längre och märkbart svårare på små ställplatser.
Halvintegrerad 6,5 m
Bor bättre, kostar mer
Fler bäddar och mer förvaring, men fler skarvar och högre fuktrisk.
Uppgraderingar som faktiskt lönar sig
Isolerande hyttluckor
4 500–6 500 kr
Uppmätt 25 % lägre gasolförbrukning vid −20 °C.
Litium 100 Ah + 300 W solceller
24 000–32 000 kr
Löser bilens svagaste punkt: batterikapaciteten efter år fyra.
Tankvärmare gråvatten
3 500–5 500 kr
Gör äldre årsmodeller användbara i sträng kyla.
Underredsbehandling
6 000–9 000 kr
Saltade vägar i norr — billigaste rostförsäkringen som finns.
Så köper du rätt exemplar
- Kräv färskt fuktprotokoll, med garageluckans nederkant som uttrycklig mätpunkt.
- Välj 160–180 hk om du kör inland eller drar släp.
- Årsmodell 2022 och senare har bättre lösning på gråvattentanken.
- Kontrollera om hyttluckor ingår — annars räkna in 4 500–6 500 kr.
- 3–5 år gammal med full historik är den ekonomiskt bästa ingången.
Vanliga frågor
- Vad drar en Rapido V62?
- Vår loggning över 38 000 km visar 1,04 l/mil i blandad körning och 1,26 l/mil vid 110 km/h på motorväg.
- Klarar Rapido V62 vintercamping?
- Ja. Vid −20 °C med hyttluckor drar den cirka 1,1 kg gasol per dygn och håller 18 °C inne. Fotänden på sängarna blir dock kall — en filt under madrassen höjer den 4–5 grader.
- Var uppstår fukt på en V62?
- Nästan alltid vid garageluckans nederkant. Nio av elva exemplar låg under 12 % i alla punkter, men det är den tätlisten som ska kontrolleras varje höst.
- Räcker 3 500 kg totalvikt?
- Precis. Fem av elva exemplar vägde över 3 400 kg fullastade. Viktuppgradering är ofta värd pengarna om du reser med cyklar.
- Vilken årsmodell av V62 är bäst begagnad?
- 2022 och senare, 3–5 år gammal, med 160–180 hk, komplett servicehistorik och färska fuktprotokoll.