Plåthusbil (van), 6,9 m · Uppdaterad
Rapido V68 – vårt långtidstest
V68 är serien när du vill bo, inte bara resa. Nästan sju meter ger riktigt badrum, stort garage och en boyta som gör längre vistelser bekväma. Priset är körekonomi, parkering och en lastmarginal som i praktiken kräver viktuppgradering. Fuktmässigt är den lika stark som resten av V-serien — men bakre takluckan och garaget måste hållas efter.
Vårt samlade betyg
7.6/10
- Testperiod
- 2023–2026
- Sträcka
- ca 24 000 km sammanlagt
- Underlag
- 7 exemplar genom vår verkstad
Snabbfakta
- Längd
- 699 cm
- Totalvikt
- 3 500 kg (uppgradering till 3 850 kg vanlig)
- Sovplatser
- 2 + 2
- Färskvatten
- 120 l
- Värmare
- Truma Combi 6 / Alde på vissa exemplar
- Chassi
- Fiat Ducato 160–180 hk
Våra uppmätta värden
Samtliga värden är mätta av oss i Kalix — inte hämtade från tillverkarens uppgifter.
Bränsleförbrukning, blandad körning
1,12 l/mil
Loggad över 24 000 km. Vinterkörning med dubbdäck adderar 7–9 %.
Bränsleförbrukning, motorväg 110 km/h
1,34 l/mil
Mätt Kalix–Uppsala med full tank, två personer och lastat garage.
Gasolförbrukning vid −22 °C
1,3 kg/dygn
Combi 6 på 18 °C inne, hyttluckor monterade. Alde-exemplaren låg något lägre: 1,15 kg/dygn.
Fuktvärde efter 3 vintrar
8–13 % (torrt)
Ett exemplar visade 15 % vid bakre takluckan — omlagd tätning löste det.
Uppmätt lastvikt fullastad
3 380–3 620 kg
Sex exemplar vägda på offentlig våg. Två låg över 3 500 kg innan uppgradering.
Uppvärmningstid −15 °C till 18 °C
51 minuter
Större volym än V62 gör att det tar cirka tio minuter längre.
Så har vi testat
Sju V68-exemplar har passerat vår verkstad mellan 2023 och 2026 — fyra sålda av oss, tre inkomna för fuktmätning, gasoltest och service. Samtliga har mätts i minst tolv fuktpunkter och vägts fullastade när ägaren gått med på det.
Ett exemplar har vi kört i egen tjänst under två vintrar med loggande temperaturgivare i fyra punkter samtidigt: vid vattentanken, i mitten av bilen, vid sängens fotände och i garaget.
All gasol är vägd, all diesel loggad vid tankning. Färddatorn i Ducato visade genomgående för låga värden och används inte i underlaget.
Bor du i bilen är det här skillnaden
Det som gör V68 värd de extra 60 centimetrarna mot V62 är badrummet och garaget. Badrummet är ett riktigt separat utrymme där du kan duscha utan att blöta ned toaletten, och garaget sväljer två elcyklar utan att du behöver demontera hjul.
Boytan märks mest när det regnar. Två personer kan röra sig förbi varandra utan koreografi, och matlagning inomhus i en vecka känns inte trångt. Det är den praktiska skillnaden mellan att resa och att bo.
Baksidan är parkeringen. Sju meter är gränsen där många norrländska ställplatser och färjelägen börjar bli besvärliga. Våra ägare planerar helt enkelt annorlunda — och två av dem säger rakt ut att de valt bort ställplatser de gärna velat besöka.
Vinter och värmeekonomi
1,3 kg gasol per dygn vid −22 °C är förväntat för volymen. Med en 11-kilosflaska betyder det knappt nio dygn, vilket i praktiken innebär att du vill ha två flaskor eller påfyllningsbar tank om du står stilla längre perioder.
Exemplaren med Alde-system låg mätbart lägre i förbrukning och gav jämnare värme i golvet, men kräver glykolkontroll vartannat år för att behålla effekten. Två av tre Alde-exemplar hade förlorat märkbar värmeeffekt just för att den servicen skjutits upp.
Vattentanken sitter varmt placerad och frös inte i något exemplar. Det är en tydlig styrka mot flera konkurrenter i samma storlek.
Garaget är däremot kallt. Har du vätskor eller batterier där ute på vintern ska de in — vi mätte −11 °C i garaget när det var −22 °C ute och +18 °C inne.
Vikt: den fråga som avgör köpet
Två av sex vägda exemplar låg över 3 500 kg fullastade innan viktuppgradering. Det är inte en detalj — det är böter och försäkringsproblem om något händer.
Uppgradering till 3 850 kg kostar 8 000–14 000 kr beroende på chassi och årsmodell och löser problemet permanent för den som har B-körkort taget före 1996 eller C1. Har du enbart modernt B-körkort är 3 500 kg taket, och då måste du packa efter det.
Vårt råd är enkelt: väg bilen fullastad en gång, med vatten, gasol, cyklar och folk. Nästan alla ligger tyngre än de gissar, och V68 har minst marginal av alla V-modeller.
Slitage och vad som faktiskt går sönder
Bakre takluckans tätning är modellens återkommande punkt — ett exemplar låg på 15 % där efter tre vintrar. Omläggning kostade 3 100 kr och värdet var tillbaka på 10 % vid nästa mätning.
Garageluckans gångjärn slits av tunga cyklar. Två exemplar hade glapp som gav vindbrus i motorvägsfart; justering löste båda.
Duschutrymmets golvbrunn samlar hår och sand och är den vanligaste orsaken till lukt i bilen. Rensa den varje säsong, det är fem minuter.
Betyg per område
Fukt och kaross
9/10
Helsvetsad kaross håller — bara bakre takluckan behöver tillsyn.
Vinterduglighet
8/10
Varm vattentank och stabil värme, men 1,3 kg gasol per dygn kräver planering.
Boende
10/10
Riktigt badrum och stort garage — bäst i serien för längre vistelser.
Körekonomi
6/10
1,12 l/mil och sju meter märks både i plånboken och på ställplatsen.
Lastkapacitet
5/10
Två av sex låg över 3 500 kg fullastade. Viktuppgradering är i praktiken obligatorisk.
Plus
- Separat badrum med användbar dusch
- Garage som tar två elcyklar utan demontering
- Varm vattentank — frös inte i något exemplar
- Låga fuktvärden efter tre vintrar
- Alde-exemplar ger jämn golvvärme
Minus
- 1,12 l/mil i blandad körning
- Sju meter begränsar val av ställplats
- Minst lastmarginal av V-modellerna
- 1,3 kg gasol per dygn vid −22 °C
Ägarna berättar
Intervjuer med ägare som köpt eller servat bilen hos oss. Citat återges med deras godkännande.
”Vi bor i den sex veckor i sträck på somrarna. Badrummet är hela anledningen — vi hade aldrig orkat det i en kortare bil.”
Britt-Marie & Rolf, Kalix
Ägt sedan 2023 · 11 300 km
Har gjort viktuppgradering till 3 850 kg direkt vid köpet efter att ha vägt bilen med allt packat.
”Fuktmätningen andra året visade 15 % vid takluckan. Tre tusen kronor senare var det borta — hade jag väntat ett år till hade det blivit en helt annan räkning.”
Håkan, Övertorneå
Ägt sedan 2024 · 7 100 km
Mäter nu varje höst och sparar protokollen i en pärm inför framtida försäljning.
”Jag underskattade längden. Två ställplatser vi ville till fick vi vända från. Skulle jag köpt igen? Ja — men jag hade vetat om det i förväg.”
Ingela, Boden
Ägt sedan 2023 · 5 600 km
Kör mest Norgekusten och fjällen, planerar numera övernattning i förväg i stället för att chansa.
Anmärkningar från vår verkstad
- Bakre takluckans tätning: kontrollera varje höst, lägg om vid sprickbildning.
- Garageluckans gångjärn: justera vid glapp, annars uppstår vindbrus och slitage.
- Alde: glykolkontroll och luftning vartannat år, annars sjunker värmeeffekten märkbart.
- Rensa duschens golvbrunn varje säsong.
- Väg bilen fullastad innan första längre resan.
År för år i vår verkstad
År 1
Inkörning utan anmärkning
Fuktvärden 8–10 %. Ett exemplar fick garageluckans gångjärn justerade.
År 2
Takluckan visar sig
Ett exemplar på 15 % vid bakre takluckan, omlagt för 3 100 kr.
År 3
Alde-service betalar sig
Två exemplar återfick märkbar värmeeffekt efter glykolbyte och luftning.
Driftkostnad — våra siffror
Baserat på faktiska kostnader från ägare som servat bilen hos oss. Belopp i kronor, inklusive moms.
| Kostnadspost | År 1 | 3 år | Kommentar |
|---|---|---|---|
| Värdeminskning (3 år gammal bil) | 68 000 kr | 182 000 kr | Snitt från tre ägarbyten hos oss. |
| Försäkring (helförsäkring) | 7 600 kr | 22 800 kr | Norrbotten, 55+ år, hög bonus. |
| Service & verkstad | 6 400 kr | 19 200 kr | Inkl. Alde/Truma-service och tätningsarbete. |
| Fuktmätning + gasoltest | 1 900 kr | 5 000 kr | Fukt årligen, gasoltest vartannat år. |
| Vinterförvaring | 6 200 kr | 18 600 kr | Längre bil kostar mer per plats. |
| Drivmedel (1 000 mil/år) | 21 300 kr | 63 900 kr | 1,12 l/mil, dieselpris 19 kr/l. |
Så står den sig mot alternativen
Rapido V62
Smidigare, nästan lika bra
60 cm kortare, 1,04 mot 1,12 l/mil — men mindre badrum och garage.
Halvintegrerad 7 m med dubbelgolv
Varmare golv, fler skarvar
Bättre vinterekonomi men högre fuktrisk över tid enligt våra mätningar.
Integrerad 7,5 m
Bor bäst, kör sämst
Mer boyta men klart mer vindkänslig och svårare på norrländska ställplatser.
Uppgraderingar som faktiskt lönar sig
Viktuppgradering till 3 850 kg
8 000–14 000 kr
Två av sex vägda exemplar låg över 3 500 kg fullastade.
Isolerande hyttluckor
4 500–6 500 kr
Sänker gasolåtgången och gör förarplatsen användbar på vintern.
Litium 200 Ah + 400 W solceller
34 000–46 000 kr
Större bil, större elbehov — särskilt med Alde-cirkulationspump.
Backkamera med bred vinkel
3 500–6 000 kr
Sju meter kräver mer än speglar på trånga ställplatser.
Så köper du rätt exemplar
- Kontrollera om viktuppgradering är gjord — annars räkna in 8 000–14 000 kr.
- Kräv fuktprotokoll där bakre takluckan är en uttrycklig mätpunkt.
- Välj 180 hk om du kör inland eller fjäll med full last.
- Alde ger bättre komfort men kräver disciplin med servicen.
- Mät din parkering hemma innan köp — sju meter plus cykelhållare blir snabbt 7,4 m.
Vanliga frågor
- Vad drar en Rapido V68?
- Vår loggning över 24 000 km visar 1,12 l/mil i blandad körning och 1,34 l/mil vid 110 km/h.
- Är Rapido V68 för stor för Sverige?
- Nej, men sju meter begränsar valet av ställplats och färjeläge. Våra ägare planerar övernattning i förväg i stället för att chansa.
- Klarar V68 vintercamping i Norrbotten?
- Ja. Vattentanken frös inte i något exemplar och bilen håller 18 °C inne vid −22 °C, men räkna med cirka 1,3 kg gasol per dygn.
- Behöver man viktuppgradering på en V68?
- I praktiken ja om du reser med cyklar och full utrustning. Två av sex vägda exemplar låg över 3 500 kg fullastade.
- Truma eller Alde i en V68?
- Alde ger jämnare golvvärme och något lägre förbrukning, men kräver glykolkontroll vartannat år. Truma är mer förlåtande om servicen halkar efter.