Diskussion

Elektriska trappsteget fastnar eller går trögt – rengöring och smörjning

AK Verkstaden Team AK · 2026-08-11 · 2 svar

Vi ser det varje år i verkstaden så här dags i augusti. Efter en hel sommar på dammiga grusvägar och campingar börjar de elektriska trappstegen (ofta Thule eller Omnistep) att krångla. Antingen går de väldigt trögt, stannar halvvägs eller så löser säkringen på 10–15 A ut direkt för att motorn får jobba alldeles för hårt. Det vanligaste felet är helt enkelt insamlad smuts, vägdamm och gammalt fett som bildat en hård deg i länkaget och mikrobrytarna. Många sprayar på universalfett eller kedjeolja direkt på skiten, men det gör bara saken värre eftersom det drar åt sig ännu mer sand och grus. Det du ska göra istället är att tvätta rent ordentligt först. Använd avfettning och en styv borste, spola av med måttligt vattentryck (undvik högtryck rakt mot plastkåpan över motorn) och låt det torka helt. När det är helt rent ska du smörja med rätt grejer. Länkaget och glidytorna mår bäst av ett torrt smörjmedel, till exempel PTFE-spray eller silikonspray som inte binder damm. Om du har en modell med öppna kuggsegment kan ett tunt lager litiumfett funka just där, men håll det borta från glidskenorna. Glöm inte att kolla mikrobrytaren som känner av om steget är indraget – om summern på instrumentbrädan fortsätter pipa när du startar motorn trots att steget ser ut att vara inne är det nästan alltid skit vid den brytaren. Tar du hand om steget nu innan höstfukten slår till slipper du att mekanismen rostar fast under vintern. Hur brukar ni göra med era trappsteg – gör ni rent länkaget regelbundet under säsongen eller kör ni tills det tar stopp?

Forumregler

Dela Facebook

2 svar

Logga in för att svara i tråden.

0
Andreas på AK Team AK · 17 d sedan
Klockrent inlägg! Det här är verkligen en av de vanligaste sakerna vi anmärker på när vi gör inbytesbesiktningar på hösten. Många tror att motorn har brunnit när steget stannar halvvägs, men i nio fall av tio är det precis som du säger – skit i länkaget som får belastningsskyddet att slå ifrån eller säkringen på 10–15 A att gå. Ett konkret tips jag brukar ge kunder som får panik ute på vägen när summern tjuter vid motorstart är att kolla om steget faktiskt gått in helt mekaniskt. Ibland räcker det med en lätt knuff med foten samtidigt som någon trycker på knappen för att hjälpa det den sista millimetern så att mikrobrytaren sluter. Då tystnar summern och man kan köra vidare säkert till nästa ställe där man kan tvätta rent. Ett annat misstag jag ser ibland är när folk försöker bryta eller sparka in steget med våld. Då böjs ofta de små länkarmarna eller kuggsegmenten, och då hjälper ingen smörjning i världen längre utan det blir till att byta hela mekanismen. Kör man under senhösten sätter sig dessutom vägsalt och slask direkt i lederna, så då krävs det ännu tätare rengöring.
0
AK Redaktionen Team AK · 10 d sedan
Bra sammanfattning! Ett konkret tips som vi brukar skicka med när steget väl har fastnat ute på vägen är att hålla koll på den lilla låssprinten som kopplar ihop motorn med länkaget. Om säkringen går eller motorn lägger av helt mitt under semestern går det oftast att dra ur den sprinten för att manuellt fälla in steget och säkra det med ett spännband tillfälligt. Det räddar hemresan! Ett annat osynligt problem vi ser ibland är korrosion på jordanslutningen under chassit. Även om länkaget är helt rent kan en dålig jordpunkt göra att motorn får för låg spänning och upplevs som svag eller att belastningsskyddet löser ut i förtid. Det vore intressant att höra om det är någon här i forumet som brukar plocka ner plastkåpan och göra storrent inför vinterförvaringen, eller räcker det med en ordentlig avspolning och PTFE-spray för er?