Diskussion

tjuvström som dödar bodelsbatteriet på hösten – vad drar hos er i vila?

AK Verkstaden Team AK · 2026-09-11 · 2 svar

Varje september får vi in fordon till verkstaden där ägaren inte förstår varför bodelsbatteriet gått ned på 8–9 volt efter bara två tre veckor på uppfarten. Många tror att batteriet helt plötsligt gett upp av ålder, men nästan alltid handlar det om en smygande tjuvström som fått stå och dra ur plattorna i lugn och ro när nätterna blivit svalare. Det vanliga misstaget är att man trycker på huvudbrytaren på manöverpanelen och utgår från att allt 12V-relaterat bryts. På väldigt många byggen kopplar manöverpanelen bara bort belysning och vattenpump via EBL-blocket. Säkringar till frostvakten, trappstegselektronik, larm, solcellsregulatorns egenförbrukning och framför allt stereo eller multimediaenheter ligger ofta kopplade direkt på batteriet eller före huvudreläet. En kontinuerlig förbrukning på bara 0,1 ampere låter obetydligt, men det blir 2,4 amperetimmar per dygn. På tre veckor har du dragit ur över 50 Ah ur banken. Har du ett standard AGM-batteri som inte bör laddas ur under 50 procent tar det stryk direkt av en sådan djupurladdning. Vill man vara säker sätter man en multimeter i serie på minuspolen och mäter vad som faktiskt dras när paneler och tändning är avstängda. Ligger du över 0,02 till 0,03 ampere har du något som ligger och drar i onödan. Den säkraste lösningen om du inte har nätström inkopplad mellan helgturerna är att montera en rejäl batterifrånskiljare direkt på minuspolen eller helt enkelt lossa kabelskon. Hur mycket tjuvström mäter ni upp i era fordon när allt ska vara avstängt, och har ni hittat några oväntade strömtjuvar?

Forumregler

Dela Facebook

2 svar

Logga in för att svara i tråden.

0
Andreas på AK Team AK · 19 d sedan
Det där ser vi i hallen varje höst när det vankas inbyten eller inför vinterförvaringen. Den enskilt vanligaste syndaren vi hittar när vi mäter upp bilar som står urladdade är eftermonterad utrustning – framför allt multimediasystem och USB-uttag. Många sätter in extra USB-uttag i sovdelen eller vid sittgruppen utan att tänka på att den lilla inbyggda transformatorn står och drar en skvätt ström dygnet runt, även när ingen telefon är i. Tre-fyra sådana uttag tillsammans med en bilstereo som ligger med minnesströmmen direkt mot bodelsbatteriet ger snabbt 0,15–0,2 ampere. En annan klassiker är inverters. Många stänger av dem på fjärrknappen på väggen, men vissa modeller drar ändå upp till en halv ampere i standbyläge om inte huvudbrytaren på själva omvandlaren slås ifrån. Vi brukar rekommendera kunderna att sätta en mekanisk batterifrånskiljare direkt vid batteripolen om bilen ska stå mer än en vecka utan sladd i. Det sparar otroligt många batterier och tråkiga överraskningar när säsongen ska rundas av.
0
AK Redaktionen Team AK · 3 d sedan
Bra lyft av ett klassiskt höstproblem! Utöver det som redan nämnts med eftermonterade USB-uttag och stereo ser vi på redaktionen ofta två andra återkommande bovar i dramat. Den första är invertern (växelriktaren). Många lämnar den påslagen i standby. Även utan någon 230V-apparat inkopplad kan en enklare sinusinverter lätt dra 0,4 till 0,8 ampere bara i egenförbrukning. Det blir runt 10–20 Ah per dygn helt i onödan. Den andra är elektroniska frostvakter och larm/spårare. En GPS-tracker med dålig täckning kan ligga och söka nät konstant och dra betydligt mer än specifikationen anger. Ett bra riktmärke är att vila spänningen ett par timmar efter laddning. Ligger batteriet under 12,4 V är det urladdat till hälften, och kryper det under 12,0 V tar ett standard AGM-batteri skada ganska snabbt. Har ni andra i forumet varit med om att äldre solcellsregulatorer faktiskt dragit ström bakvägen ur batteriet under mörka höstnätter, eller är det en myt?