Adria Sonic — integrerad toppmodell med lätt konstruktion

Sonic löser det klassiska problemet med integrerade bilar: vikten. Kompositkonstruktionen gör att bilen väger mindre än många jämnstora konkurrenter, och det märks direkt i lastvikten där vi ofta ser 400–550 kg kvar på 3 500 kg-versionerna. För en familj som packar mycket kan det vara skillnaden mellan laglig och olaglig last.

Solcellsytan är ett av seriens mest underskattade argument. Taket är stort och relativt fritt från hinder, vilket gör att 500 W är fullt möjligt utan att trängas med luckor och antenner. Med litiumbatteri och den effekten kan bilen stå fritt i flera dagar under sommarhalvåret, vilket i Norrland betyder att du kan ställa dig där utsikten är i stället för där eluttaget finns.

Framrutan är samtidigt den största svagheten. Den är dyr att byta, känslig för stenskott på grusväg och den enskilt största värmeläckan vintertid. Vi rekommenderar alltid yttre isolermattor och kontrollerar rutans kanttätning noggrant vid inbyte, eftersom ett läckage där kan ge fuktskador i förarhyttens golv som är kostsamma att åtgärda.

Marknadsmässigt är efterfrågan på Sonic god men prispressen större än på tyska premiummärken. Räkna med 8–10 procents årlig värdeminskning de första fem åren. Å andra sidan är inköpspriset lägre från början, så kronorna som försvinner per år hamnar ofta i samma nivå som för dyrare bilar med lägre procentuell minskning.