Kabe · Husvagn
Kabe Imperial — toppserien när inget får saknas
Imperial är Kabes flaggskepp och den vagn vi ser hos kunder som bor i vagnen flera månader per år. Skillnaden mot Royal ligger i inredningsmaterial, extra isolering i taket och mer el redan från fabrik.
Planlösningar
Så ser Kabe Imperial ut inuti.
- Imperial 780 med långbädd i sidan, separat duschkabin och hög ståhöjd i våtrummet
- Imperial 880 med enkelsängar bak, mittdusch och rundsittgrupp för sex personer
- Imperial 1000 — tvåaxlad med skiljedörr, planlösningen vi säljer mest till åretruntboende
Passar dig som
- Långtidscamping där vagnen används 100 nätter eller mer per år
- Den som vill ha golvvärme, 230 V-uttag och stor kylskåpsvolym monterat från fabrik
- Ekipage med dragbil över 2 500 kg tjänstevikt och BE-behörighet
Styrkor
- 60 mm isolering i tak och vägg mot 45 mm i mellanserierna
- Golvvärme via vattenslinga plus AGS-ventilation i dubbelgolvet
- Fabriksmonterat förbrukningsbatteri på 130 Ah och laddare kring 25 A
- Låg värdeminskning — 5–7 procent per år är vad vi ser på våra inbyten
Att tänka på
- Tjänstevikt kring 2 100–2 600 kg gör att många personbilar faller bort som dragbil
- Tvåaxlade exemplar kräver större uppställningsyta och är tunga att rangera för hand
- Reparation av panelinredningen är dyrare än på volymvagnar
Prisbild
- Nypris
- Från cirka 780 000 kr för de kortare modellerna
- Begagnat prisspann
- 2015–2017: 330 000–470 000 kr · 2018–2020: 470 000–640 000 kr · 2021–2023: 640 000–890 000 kr
Spannen är våra observationer på svensk begagnatmarknad och varierar med skick, utrustning och säsong. Vi lämnar alltid pris på det enskilda exemplaret.
Se AK PrisindexVinter i Norrbotten
Vi har mätt kupétemperatur på Imperial-vagnar vid -31 grader i Kalix: med gasolvärme på halvfart låg golvytan runt 19 grader och fönsterkanterna torra. Förutsättningen är att AGS-ventilerna är öppna och att snön skottas av taket vid mer än cirka 30 cm.
Fel vi återkommande åtgärdar
- Kondens bakom överskåp när tilluftsgallren täckts av inredning eller packning
- Slitna dörrtätningslister på exemplar över 7 år, vilket ger drag vid golvvinkeln
- Läckande blandare i våtrummet efter frysskada vid felaktig vinteravställning
- Trög justering på tvåaxlade bromsar när dammskydden släppt vatten
Vår kontroll före köp
- Fuktmätning i 12 punkter — vi stoppar affären över 20 procent
- Tryckprov på färskvattensystemet för att hitta frysspruckna kopplingar
- Kontroll av AGS-kanaler och att alla golvventiler går att öppna helt
- Genomgång av gasolsystem inklusive datummärkning på slangar och regulator
- Läsning av laddarens felkod och kapacitetstest av förbrukningsbatteriet
Vår erfarenhet
Det här ser vi på Kabe Imperial.
Det som skiljer Imperial från övriga Kabe-serier är inte i första hand komforten utan hur konstruktionen beter sig över tid. Extra tjock isolering betyder att innerpanelen håller högre yttemperatur, och eftersom kondens uppstår när fuktig luft möter kalla ytor får en Imperial helt enkelt färre platser där vatten kan bildas. I våra fuktprotokoll ligger 10 år gamla Imperial-vagnar ofta på 9–13 procent i bakre hörnen, medan volymvagnar i samma ålder ofta ligger på 14–18 procent.
Vikten är den stora frågan vid köp. En tvåaxlad Imperial 1000 har totalvikt runt 2 800–3 000 kg och kräver både BE-behörighet och en dragbil med hög dragvikt. Vi räknar alltid igenom ekipaget med vatten i tanken, två gasolflaskor och normal packning innan kontrakt — annars blir vagnen olagligt lastad redan vid första resan.
Elsystemet är värt att inspektera noga på exemplar från 2018 och framåt, eftersom fler kunder eftermonterat solpaneler och litiumbatterier. Vi kontrollerar att laddarens laddprofil verkligen är omställd till litium; annars kan batteriet ligga på 14,4 V långt efter fulladdning, vilket kortar livslängden med flera år.
Andrahandsvärdet gör Imperial billigare att äga än många tror. En vagn köpt för 800 000 kr ligger efter fem år ofta kring 560 000–620 000 kr. Räknat på 60 campingnätter per år hamnar värdeminskningen kring 700–800 kr per natt, vilket är i nivå med en enklare vagn som tappar procentuellt mycket mer.
Vanliga frågor
Om Kabe Imperial.
Vad skiljer Kabe Imperial från Royal?
Imperial har mer isolering, exklusivare inredningsmaterial och mer utrustning monterad från fabrik. Royal är byggd på samma vinterkoncept men med enklare ytskikt och färre tillval som standard.
Vilken dragbil krävs?
För de enaxlade modellerna räcker ofta en bil med 2 500 kg dragvikt, men tvåaxlade Imperial behöver i praktiken 3 000 kg dragvikt och BE-körkort.
Är Imperial värd merpriset begagnat?
Om du campar mycket på vintern, ja. Campar du främst i juli finns billigare vagnar som ger samma upplevelse för lägre pengar.
I lager hos oss
Ingen Kabe Imperial i lager just nu.
Vi omsätter lagret löpande och tar in Kabe Imperial i inbyte flera gånger per år. Säg till vad du letar efter — vi ringer när rätt exemplar kommer in, oftast innan det annonseras.
Fler modellserier
Kabe
Kabe Royal
Royal är Kabes tyngsta serie och den vagn vi oftast rekommenderar till den som faktiskt ska stå ute i november…
Läs merKabe
Kabe Smaragd
Smaragd ligger mitt i Kabes program: du får vinterbygget och dubbla golvet men i ett format som fler dragbilar…
Läs merPolar
Polar Svit
Polar Svit är för många den prisvärda vägen till en riktig vintervagn. Du får nordisk isolering och rymlig pla…
Läs mer