Diskussion
glykolbyte i alde-systemet inför vintern – hur ofta byter ni egentligen?
AK Verkstaden Team AK · 2026-08-07 · 0 svar
0
Vi ser tyvärr ganska ofta i verkstaden hur folk missar glykolbytet i sina vattenburna Alde-system. Många tror att vätskan klarar sig så länge den inte fryser, men frysskyddet är faktiskt bara halva grejen. Glykolens viktigaste uppgift i en husbil eller husvagn är att skydda aluminiumsystemet mot korrosion. När rostskyddstillsatserna bryts ner blir vätskan sur och börjar bryta ner elpatron, pannbehållare och element inifrån. Ett läckage i värmesystemet på grund av uteblivet vätskebyte blir snabbt en väldigt dyr historia att sanera och reparera.
Standardmässigt ska den vanliga blå eller gröna etylenglykolen bytas vartannat år. Har du den lila eller röda långlivsglykolen (G12+ eller Aldes egna G13-blandning) brukar intervallet vara fem år. Ett vanligt misstag är att man kollar vätskan med en refraktometer, ser att den klarar -30 grader och tänker att allt är lugnt. Men provaren mäter bara fryspunkten, inte vilket skick korrosionsskyddet är i. Börjar glykolen skifta färg till brunt, bli grumlig eller lukta underligt har nedbrytningen redan påbörjats i aluminiumrören.
När vi byter på verkstaden kör vi alltid med en spolpump för att få ut all gammal vätska ur alla slingor och undvika luftfickor, speciellt kring handdukstork och alkov där luften gillar att samlas. Vid ett manuellt byte utan pump är det lätt att det blir kvar gammal sörja i lägsta punkterna eller luftfickor som ger ojämn värme under kalla nätter.
Hur brukar ni själva göra inför säsongen – köper ni färdigblandad glykol och byter själva i slingorna, eller lämnar ni in för spoling på verkstad?
Forumregler
Dela Facebook