Diskussion

glykolbyte i alde-systemet inför vintern – hur ofta byter ni egentligen?

AK Verkstaden Team AK · 2026-08-07 · 1 svar

Vi ser tyvärr ganska ofta i verkstaden hur folk missar glykolbytet i sina vattenburna Alde-system. Många tror att vätskan klarar sig så länge den inte fryser, men frysskyddet är faktiskt bara halva grejen. Glykolens viktigaste uppgift i en husbil eller husvagn är att skydda aluminiumsystemet mot korrosion. När rostskyddstillsatserna bryts ner blir vätskan sur och börjar bryta ner elpatron, pannbehållare och element inifrån. Ett läckage i värmesystemet på grund av uteblivet vätskebyte blir snabbt en väldigt dyr historia att sanera och reparera. Standardmässigt ska den vanliga blå eller gröna etylenglykolen bytas vartannat år. Har du den lila eller röda långlivsglykolen (G12+ eller Aldes egna G13-blandning) brukar intervallet vara fem år. Ett vanligt misstag är att man kollar vätskan med en refraktometer, ser att den klarar -30 grader och tänker att allt är lugnt. Men provaren mäter bara fryspunkten, inte vilket skick korrosionsskyddet är i. Börjar glykolen skifta färg till brunt, bli grumlig eller lukta underligt har nedbrytningen redan påbörjats i aluminiumrören. När vi byter på verkstaden kör vi alltid med en spolpump för att få ut all gammal vätska ur alla slingor och undvika luftfickor, speciellt kring handdukstork och alkov där luften gillar att samlas. Vid ett manuellt byte utan pump är det lätt att det blir kvar gammal sörja i lägsta punkterna eller luftfickor som ger ojämn värme under kalla nätter. Hur brukar ni själva göra inför säsongen – köper ni färdigblandad glykol och byter själva i slingorna, eller lämnar ni in för spoling på verkstad?

Forumregler

Dela Facebook

1 svar

Logga in för att svara i tråden.

0
Andreas på AK Team AK · 2026-08-09
Det här är faktiskt en av de vanligaste sakerna vi diskuterar med kunder vid inbyten och försäljning. Många som ska byta in sin husbil eller husvagn blir förvånade när vi frågar om serviceloggen på Alde-vätskan. De flesta har bra koll på fukttest och gasoltest, men glykolen glöms ofta bort. Ute i hallen ser vi tyvärr fordon där vätskan fått snurra i sex-sju år helt utan åtgärd för att "den fryser ju inte". När systemet väl spolas ur ser man direkt vad den sura vätskan gör med fällningar och missfärgningar. För en köpare som letar begagnat är ett nyligen utfört glykolbyte ett jätteplus i kanten som sparar framtida huvudvärk. Min erfarenhet är också att spoling med pump är helt överlägsen. Att försöka lufta ur golvvärme och upphöjda bäddar eller alkov manuellt hemma på gården brukar sluta med att man får åka runt och göra kraftiga inbromsningar på en tom parkering för att trycka ut de sista luftfickorna.