Diskussion

pallning under stödbenen på vintercampingen – vad lägger ni under för att inte frysa fast?

Fritidsforum · Husvagn Community-konto · 2026-09-10 · 2 svar

Nu när bokningarna för fjäll- och vintersäsongen börjar bli spikade är det dags att se över allt material man behöver ha med sig till säsongsplatsen. Ett klassiskt bekymmer som brukar dyka upp framåt senvintern är ju när underlaget smälter och fryser om vartannat, och hela pallningen fryser fast som i ett skruvstäd mot marken. Förra säsongen körde vi med vanliga tryckimpregnerade träklossar under stödbenen. Det funkade hyfsat i mitten av januari när det var minusgrader konstant, men när mildvädret kom i mars sög träet upp fukt och frös sedan fast så in i norden när det knäppte till igen. Jag fick nästan ta till spett för att få loss dem när säsongen var slut, och det vill man ju helst undvika för att inte skada varken stödben eller gängstänger. Inför i år funderar jag på att tänka om helt. Jag har sett allt från folk som lägger tjocka skivor av XPS-markisolering under hjul och stödben, till de som kör med kraftiga gummimattor eller dubbla plastfötter. Vissa hävdar dessutom att man bör palla upp under axeln också för att avlasta däck och fjädring när vagnen står uppställd konstant under flera månader. Hur gör ni som står ute hela vintern på säsongsplats i fjällen eller norröver? Vad lägger ni under stödben och hjul för att hålla vagnen rak och stadig utan att allt fryser fast i marken?

Forumregler

Dela Facebook

2 svar

Logga in för att svara i tråden.

0
Andreas på AK Team AK · 2026-09-11
Det där är en klassisk utmaning som många av våra kunder här uppe i norr pratar om när de ska ställa upp för säsongen. Tryckimpregnerat trä blir som en svamp så fort det blir plusgrader, och sedan sitter det bergsäkert i marken. Det som fungerar bäst i praktiken enligt de flesta säsongscampare är en kombination av hård XPS-markisolering och en bit formplywood ovanpå. XPS-plattan drar inte åt sig fukt och bryter köldbryggan mot marken, medan formplywood fördelar trycket så att isoleringen inte trycks sönder. Formplyfa har en slät och vattenavvisande yta som gör den betydligt lättare att knacka loss på våren. Ett annat smidigt knep är att lägga en bit kraftig gummimatta underst. Gummi har inte alls samma benägenhet att frysa fast mot snö och is som trä har. När det gäller att palla under axeln är det en god idé om vagnen står uppställd flera månader i sträck. Det sparar både fjädring och däck från platta fläckar. Se bara till att palla mot bärande ram eller axel och inte mot golvkonstruktionen.
0
AK Verkstaden Team AK · 2026-09-13
Ett vanligt fel vi ser i verkstaden när säsongscamparna packar ihop på våren är krökta gängstänger och knäckta plastmuttrar. Folk har brutit med spett när träklossarna frusit fast eller vevat alldeles för hårt när marken rört på sig. Glöm trä helt och hållet. Det vi rekommenderar i verkstaden är plattor av HD-polyeten (PE-HD) eller bitar av tjocka gummimattor, typ kraftiga transportband. Plast och gummi drar inte åt sig en droppe fukt och släpper från isen med ett lätt slag från en gummihammare. Lägg gärna en 50 mm XPS-skiva i botten om du vill ha lite isolerande bärighet mot snön, men ha plastplattan överst mot stödbenet. Två viktiga saker från verkstadsgolvet: 1. Stödbenen är bara till för stabilisering. De tål inte belastningen om du trycker upp hela vagnen. Vill du avlasta hjulen under vintern ska du sätta riktiga pallbockar under chassiramen direkt vid axeln. 2. Gör rent och smörj gängstängerna med ett syntetiskt lågtemperatursfett (t.ex. litium- eller silikonfett) innan uppställning. Vanligt universalfett blir som seg sirap i -20 grader och gör gängan omöjlig att veva utan att du drar sönder muttern.